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S-Works Turbo Levo SL Carbone

	S1	S2	S3	S4	S5	S6
Longueur de manivelle	165 millimètre	165 millimètre	170 millimètre	170 millimètre	170 millimètre	175 millimètre
Largeur du guidon	780 mm	780 mm	780 mm	780 mm	780 mm	780 mm
Longueur de la tige	35 millimètres	35 millimètres	35 millimètres	35 millimètres	50 millimètre	50 millimètre
Largeur de la selle	155 millimètre	155 millimètre	143 millimètre	143 millimètre	143 millimètre	143 millimètre
Longueur de la tige de selle	100 millimètres	125 millimètre	150 millimètre	170 millimètre	170 millimètre	170 millimètre
Pile	609 millimètre	617 millimètres	626 millimètre	635 millimètre	645 millimètre	654 millimètres
Atteindre	405 millimètre	425 millimètres	445 millimètre	470 millimètre	495 millimètres	525 millimètres
Longueur du tube de direction	95 millimètres	100 millimètres	110 millimètre	120 millimètre	130 millimètre	140 millimètre
Angle du tube de direction	64.6°	64.6°	64.6°	64.6°	64.6°	64.6°
Hauteur B-B	343 millimètres	348 millimètre	348 millimètre	348 millimètre	348 millimètre	348 millimètre
Chute B-B	-34 millimètre	-29 millimètre	-29 millimètre	-29 millimètre	-29 millimètre	-29 millimètre
Sentier	132 millimètre	132 millimètre	132 millimètre	132 millimètre	132 millimètre	132 millimètre
Longueur de la fourche, pleine	560 millimètres	570 millimètres	570 millimètres	570 millimètres	570 millimètres	570 millimètres
Râteau de fourche/Décalage	42 millimètres	42 millimètres	42 millimètres	42 millimètres	42 millimètres	42 millimètres
Avant-centre	726 millimètres	752 millimètres	776 mm	806 millimètres	835 millimètre	869 millimètre
Longueur de la base	433 millimètres	432 millimètres	432 millimètres	432 millimètres	432 millimètres	432 millimètres
Empattement	1158 millimètres	1184 millimètres	1208 millimètres	1238 millimètres	1267 millimètres	1301 millimètre
Longueur du tube supérieur, horizontal	560 millimètres	582 millimètres	604 millimètres	631 millimètre	659 millimètre	691 millimètre
Hauteur d’enjambement du vélo	727 millimètres	763 millimètres	766 millimètres	767 mm	773 mm	778 millimètres
Longueur du tube de selle	385 millimètre	385 millimètre	405 millimètre	425 millimètres	445 millimètre	465 millimètre
Angle du tube de selle	75.8°	75.8°	75.8°	75.8°	75.8°	75.8°

UGS : 87649KBU601863 Catégories : Vélo, Vélo de ville, Vélo électrique Étiquettes : Neuf, Neuf;promotion, Vélo de ville, Vélo electrique, VTC Electrique, VTT électrique

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Scooter electrique 125 Rider 5000W

Nouvelle version 2024 : batterie 4 kWh (+10% d’autonomie). Le Rider 5000W est un équivalent 125 cm3 néo rétro. Bien équipé et moderne, son moteur de 5.2 kW en pic vous propulse à 95 km/h. Il présente une autonomie maximale de 100 km par charge. Les photos présentées sur cette page sont susceptibles de comporter des éléments en option et ne sont pas contractuelles

Catégories : Accessoires scooters, Appareils de Musculation, Boutique accessoires velos, Mobilite Electrique, Pièces Détachées Vélo, scooter, Trottinette électrique, Vélo, Vélo électrique, Vélo VTT, VTC Electrique

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Scooter électrique Kymco I-One

Le Kymco i-One est un 50 cm3 ultra-citadin à l’autonomie maximale de 45 km. Il est disponible avec une deuxième batterie, non couplée. Ses 3 600 W de puissance moteur le positionne comme un petit scooter maniable à “grosse puissance”.

Le Kymco i-One est un scooter taïwanais citadin 50 cm3 de la gamme iOnex. Il est destiné aux jeunes conducteurs ou aux premières mains sur scooter électrique. Maniable et design, ce 2-roues aux accélérations franches vous permettra de vous faufiler sans difficultés dans les embouteillages de votre ville préférée.

Une puissance remarquable pour un 50 cm3

Le Kymco i-One est un 50 cm3 doté d’une puissance de 3.6 kW : c’est un peu plus que votre scooter favori, le Rider 3000W. Cette puissance moteur lui permet de délivrer des accélérations franches jusqu’à 20 km/h. Cependant, bien qu’il soit vif au démarrage, son faible couple ne lui permet pas de garder cette accélération juteuse sur les derniers kilomètres-heure, jusqu’à sa vitesse maximale de 45 km/h.
Sa puissance moteur est tout de même un atout, puisque nous vous conseillons d’opter pour un véhicule avec a minima 2.5 kW de puissance pour grimper sereinement vos montées, surtout si vous êtes à deux sur le scooter ! Son moteur est placé dans la roue arrière, comme la majorité des 2-roues 50cm3 électrique.

2 modes de conduite pour le i-One

Le mode éco, parfait pour les zones 30
Le mode normal, pour atteindre la vitesse maximale de 45 km/h

En prime, le Kymco i-One possède également une marche arrière pour faciliter votre stationnement en ville.

Une batterie avec un système dock pour le Kymco i-One

45 ou 25 km d’autonomie ?

La batterie du Kymco i-One pèse 10 kg et vous propose 45 km autonomie maximale. Attention, ces données sont fournies dans le cadre d’une utilisation regroupant les meilleurs critères : température extérieure d’au minimum 15 degrés, un conducteur de 70 kg et une route en… descente. Dans la réalité, comptez 25 km en ville pour le i-One.
Nous aurions aimé avoir un freinage avec un système de récupération d’énergie, mais malheureusement, le système n’est pas disponible sur le scooter taïwanais.

Malheureusement, comme tous les véhicules électriques, le Kymco i-One est sensible au froid, néanmoins, ce dernier l’est particulièrement. Attention aux grandes pertes d’autonomie lorsque la météo annonce moins de 10 degrés. Et oui, nous sommes bien d’accord, 10 degrés ce n’est pas si froid. On vous l’avait dit qu’il était extrêmement sensible.

Une autonomie doublée oui, mais à quel prix ?

Une seconde batterie peut totalement venir se loger sous la selle. Néanmoins, si vous souhaitez investir dans une autonomie plus longue, les batteries ne seront pas couplées. C’est un petit peu dommage pour son prix : 5 000 euros avec deux batteries ! Autant vous dire qu’à ce budget, vous pouvez entrer facilement dans la gamme 125 cm3 avec par exemple, le Rider 5000W.
Si c’est une histoire de permis, le Rider 3000W, équivalent 50 cm3, vous propose une autonomie maximale de 100 km avec une seule et même batterie, pour 3390€. Résultat ? Un bonus écologique maximum de 900 euros remboursés après achat et surtout, une autonomie continue sans besoin de changer de batterie en cours de route !

Gros point positif : la batterie amovible dispose d’un système de dock. Le contact s’effectue donc sans câble. Glissez votre batterie dans sa place, situé sous la selle et le contact s’effectuera ainsi, sans problème. Bien que la batterie se loge sous selle, vous bénéficiez tout de même d’un rangement suffisant pour votre casque jet.

Une prise en main spéciale néophyte : le scooter au plancher plat

La prise en main de ce véhicule est parfaite pour tout débutant de scooter ou d’électrique. D’un gabarit moyen, il est votre allié idéal pour vos déplacements urbains. Avec son plancher plat, votre assise sera facilité. Ses accélérations franches sans être trop violentes pourront être utilisées par un adolescent de 14 ans minimum, si toutefois, il dispose d’un BSR.

Le Kymco i-one possède un freinage qui laisse perplexe

Le gros point négatif de ce véhicule, en mettant de côté l’autonomie ultra-urbaine, est son système de freinage. À l’arrière, vous trouverez un tambour et à l’avant, c’est un simple petit disque qui est mit à votre disposition. Ne comptez ni sur l’ABS, ni sur le CBS. Avec ça, nous ne sommes pas au summum de la sécurité.
Concernant la partie amortisseur, le Kymco i-One dispose d’une fourche télescopique ainsi que d’un amortisseur arrière réglable. C’est un vrai plus pour le confort et ce n’est pas négligeable, notamment pour les routes pavées !

Finalement, le Kymco i-One est peut-être un peu trop cher pour peu d’avantages vraiment plausibles.
Il est certes léger et maniable avec une bonne puissance moteur, mais son autonomie est vraiment trop faible pour son prix. L’aspect sécurité n’a pas été privilégié. Nous regrettons également fortement le manque de connectivité. Cette option aurait été un réel plus et peut être une explication plus crédible pour le prix (trop) cher du i-One.

MOTEUR

Couple maximal	17,4 Nm
Cylindrée	Équivalent 50 cm3
Puissance moteur	3 600 W
Vitesse Maximale	45 km/h

BATTERIE

Autonomie	45 km, 90 km
Batterie Amovible	Oui
Chargeur fourni	Oui
Puissance de la batterie	1.74 kWh
Temps de recharge	8h

CHASSIS

Empattement	1 270 mm
Hauteur de selle	760 mm

PARTIE CYCLE

Amortisseur arrière réglable	Oui
Amortisseur avant réglable	Non
Taille pneu arrière	110/70-12
Taille pneu avant	90/90-12

FONCTIONNALITÉS

Freinage couplé	Non
Freinage régénératif	Non
Marche Arrière	Oui
Modes de conduites	2 + marche arrière

VÉHICULE

Bonus Écologique État	435 €
Couleur	Blanc, Gris
Dimensions	1808 × 700 × 1115 cm
Marque	Kymco
Permis	Permis AM, Sans permis
Poids en ordre de marche	96,2 kg

Couleur	Blanc, Gris
Autonomie	45 Km, 90 Km
Etat	Neuf
Livraison	Livraison offerte
Garantie	2 ans

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Scooter electrique livraison Rider Pro Cargo

3.110,99€

Scooter electrique livraison Rider Pro Cargo

Le Rider Pro Cargo est un scooter équivalent 50 et 125 cm3 destiné à un usage professionnel et intensif. Il dispose d’une très bonne autonomie. Sa vitesse peut atteindre, selon la version choisie, 80 km/h. Economique, il est équipé de série d’une Top Box de 80 litres fermant à clef.

Le Scooter electrique livraison Rider Pro Cargo est un scooter équivalent 50 et 125 cm3 destiné à un usage professionnel et intensif. Il dispose d’une très bonne autonomie. Sa vitesse peut atteindre, selon la version choisie, 80 km/h. Economique, il est équipé de série d’une Top Box de 80 litres fermant à clef.

Proposé à 3 890 €, le Rider Pro Cargo 125 est éligible au Bonus de l’État de 720 €. Une fois déduit, cette aide accessible à tous permet de réduire son prix final à 3 170 €.Une entreprise en Île-de-France pourra également accéder à la Prime offerte par la Région de 1 500 €. Le Rider Pro Cargo 50 percevra un Bonus de l’Etat de 720 €. Proposé à 3 790 €, il verra donc son prix chuter à 3 070 €. Ce scooter de livraison équivalent 50 cm3 est également éligible à la Prime de l’Ile-de-France.

Un scooter livraison pour les professionnels

De la marque française Rider, le Rider Pro Cargo a été conçu pour permettre à tous les professionnels (coursiers, livreurs, infirmiers libéraux, interventions de dépannage, etc.) de disposer d’un véhicule fiable, puissant, économique et disposant de série d’une Top Box de 80 litres. Son support Top Box est très robuste : il peut supporter une charge de 30 kilos.

rider pro Cargo trois quart face gauche sur un parking

Un équivalent 50 ou 125 cm3

Go2Roues propose deux versions des Rider Pro Cargo : une version équivalent 50 cm3 et une version équivalent 125 cm3.

Le Rider Pro Cargo équivalent 50 cm3 présente une vitesse maximale de 45 km/h. Il peut être conduit sans aucun permis si vous êtes né avant le 1er janvier 1988. À partir de cette date, il vous faudra le permis AM.
La Rider Pro Cargo équivalent 125 cm3 demande le permis B et la formation des 7 heures, ou le permis A1, A2 ou A.

Robuste et fiable

En termes de fiabilité, nous avons appliqué un cahier des charges aussi strict que celui du Rider 3000W et 5000W. En faisant le choix de faisceaux surdimensionnés et protégés, d’un contrôleur éprouvé et de moteurs électriques robustes et intégré à la roue arrière, nous avons privilégié la robustesse et la fiabilité à un design “tape-à-l’oeil”.

De série, une Top Box alimentaire de 80 litres

En tant que scooter destiné notamment aux professionnels de la livraison, le Rider Pro Cargo doit faciliter la vie au quotidien.
C’est pourquoi il dispose d’une marche arrière pour faciliter les manœuvres de parking et d’un caisson intégré 80 litres fermant à clef. Ses dimensions intérieures sont de 34 cm de large, 40 cm de long et 40 cm de haut. Ce caisson (ou Top Box) est compatible pizza.
Le Rider Pro Cargo possède également un vide-poche et un crochet pour y ajouter d’éventuels sacs à transporter. Le panier avant est livré de série, et peut bien entendu être retiré si vous n’en avez pas l’usage. En fonction de vos besoins de transports spécifiques, vous pouvez également remplacer le caisson d’origine par un autre modèle du marché.

Le Rider Pro Cargo est adapté à tous les gabarits: scooter livraison

Son freinage est à disque, et est de type CBS, c’est-à-dire qu’il est coordonné entre l’avant et l’arrière pour plus de sécurité.
Le système CBS permet de réduire les distances d’arrêt, par beau ou mauvais temps. Il limite ainsi le risque de chute et facilite grandement les freinages d’urgence.

Son gabarit convient aux personnes de grandes tailles, qui ont parfois du mal à être bien installées sur des scooters de livraison avec des guidons trop bas, et des genoux risquant de toucher les poignées en tournant. Ce n’est pas le cas du Rider Pro Cargo : il dispose d’une hauteur de guidon adaptée à tous les gabarits. A noter, sa selle est haute de 722 mm.

Gros plan sur le compteur du Rider Pro Cargo

Deux versions différentes

Les deux versions du Rider Pro Cargo diffèrent sur leurs moteurs et la capacité de leurs batteries.

Une version équivalent 50 cm3 accessible sans permis

L’équivalent 50, limité à 45 km/h, dispose d’un moteur électrique de 3 000 Watts.
Ses accélérations sont très satisfaisantes, idéales en ville. Ce moteur présente une cartographie pensée pour ce scooter de livraison : il accélère sans à-coup, de manière fluide.

Amovible, sa batterie présente une capacité de 72V et 40 Ah, ou 2.88 kWh.

Elle autorise une autonomie réaliste de plus de 70 kilomètres en ville.
Dans les meilleures conditions, en accélérant doucement et en se cantonnant aux zones 30, il sera possible d’atteindre les 85 kilomètres.

Fourni de série, son chargeur est un 5A : il sera capable de recharger totalement la batterie en environ 8 heures.

Une version équivalent 125 cm3, avec le permis B et la formation de 7 heures

L’équivalent 125 cm3 dispose d’un moteur de 4 000 Watts en nominal et 6 000 Watts en pic. Sa vitesse maximale est de 80 km/h. Il est donc aussi à l’aise en ville que sur les départementales. Il peut emprunter les périphériques.
Telle la version 50 cm3, il présente des accélérations fluides, totalement adaptée aux transports de marchandises alimentaires ou fragiles.

Sa batterie présente une capacité de 72V et 40 Ah, ou 2.88 kWh. Elle est amovible et pourra être rechargée totalement, grâce au chargeur fourni (5A), en environ 8 heures. Elle permettra au Rider Pro Cargo d’atteindre :

Les 70 kilomètres en ville.
En zone 30, on pourra tabler sur 85 kilomètres.
En roulant sur une départementale, périphérique, on pourra tabler sur une autonomie réelle de 60 kilomètres.

Pour évaluer plus précisément l’autonomie selon l’usage et l’environnement, nous vous invitons à utiliser notre simulateur d’autonomie.

Une recharge sur les prises 220V classiques

Leurs chargeurs sont compatibles avec les prises 220V dites « domestiques ». On pourra donc les recharger facilement en l’entreprise ou à domicile. A noter qu’en plus d’être rechargeables en dehors du scooter (la batterie est amovible sur les deux modèles), ils disposent également d’une prise de charge sur le scooter. On pourra donc faire le plein sans extraire la batterie.
Il est également compatible avec les bornes de recharges publiques équipées de prise Domestique UE ou Type E/F. Si vous souhaitez en savoir plus, vous pouvez consulter notre guide sur les bornes de recharge.

Le Rider Pro Cargo est garantie 2 ans, pièces et main-d’œuvre. Il est éligible aux primes et bonus écologiques.