- Polyvalence montée/descente, confort, facilité, ludique.
- Freins un peu justes par rapport au potentiel du bike.
POSITION : TRÈS BON > Le guidon manque d’un poil de largeur (740 mm) pour passer à top. Sinon, la potence courte (65 mm) colle très bien à l’esprit du bike et on est parfaitement installé pour pédaler.
VIRAGES SERRÉS : TOP > Le Scott est ultra maniable et tout aussi ludique dans les portions sinueuses. Il s’est notamment montré génial dans la deuxième descente du parcours où les changements d’angle s’enchaînent constamment le long des talwegs. On retrouve ce super comportement dans les épingles très raides où le bike est facile à faire pivoter. L’une des références dans ce domaine.
COURBES RAPIDES ET ADHÉRENCE SUR L’ANGLE : TRÈS BON > Comme avec tous les 650B+ testés pendant ces tests, tant que le sol n’est pas lisse et dur c’est top. Le bike est (très) facile à mettre sur l’angle, naturel, et offre une très bonne adhérence ainsi qu’une excellente précision. Il est stable et bien calé sur ses appuis. Ça se gâte un poil en courbe à plat sur surface lisse où on le sent dériver, gentiment, mais systématiquement. C’est encore plus flagrant ici, les pneus ont plus de mal à contenir le poids de la bête et passent un poil sous la jante. Mais bon, ça n’est arrivé que dans deux virages sur l’ensemble du parcours, pas de quoi en faire un plat.
PORTIONS RAPIDES ET CASSANTES : TRÈS BON > On trouve plus stable chez la concurrence, mais il y a déjà de quoi rouler à très gros rythme ! Le Scott est très confortable malgré un débattement arrière assez modeste, grâce à des suspensions efficaces qui restent saines même sur les gros impacts. On peut talonner, mais il faut commencer à jouer dans l’extrême limite du programme du bike (nous n’avons trouvé les limites de la suspension qu’en réception d’un joli jump). Les gros pneus sont aussi hyper appréciables, ils apportent une lecture de terrain parfaite en se jouant des racines et autres obstacles du trail.
FRANCHISSEMENTS : TOP > Cet E-Genius ne craint pas de s’engager dans des passages très raides. Son excellente position et ses gros pneus qui épousent toutes les aspérités du terrain le rendent très efficace dans les passages techniques.
COMPORTEMENT AU FREINAGE : BON > Sur les gros freinages, le Scott est stable, très confortable et très sain, même quand le terrain est défoncé. Ses qualités dynamiques lui permettraient de faire bien mieux dans ce registre si ses freins s’étaient montrés plus puissants et plus endurants.
COMPORTEMENT AU PÉDALAGE / RELANCE : TOP > Le Scott fait preuve d’une super nervosité en action. À batterie et moteur égal, il fait plus forte impression que ses rivaux : il est plus vif, accélère mieux et se montre même moins gourmand en énergie, un facteur probablement dû aux pneus en 650B+ qui conservent bien la vitesse. Cela permet à parcours équivalent de mieux profiter des modes qui pulsent… Il est également super maniable dans les épingles fermées et sa motricité est juste géniale. On roule sans se soucier de sa trajectoire, même sur les racines en dévers, ça passe partout sans patiner, un régal !
PRÉCISION : TOP > Bien sûr, le petit problème d’adhérence en courbe sans appuis pénalise légèrement la précision, mais c’est un cas de figure rare. La grande majorité du temps, on place toujours le bike où l’on veut, donc pas de souci !
ACCESSIBILITÉ / TOLÉRANCE : TOP > Le E-Genius est facile, confortable, maniable et tolérant, tous les rideurs peuvent s’amuser à son guidon quel que soit leur niveau. Une réussite.
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