Sous-total : 14.687,00€
Le Niu NQi GTS est un scooter électrique capable d’atteindre jusqu’à 80 km/h et de parcourir jusqu’à 130 kilomètres grâce à ses 2 batteries amovibles. Réputé pour sa fiabilité, il présente des caractéristiques idéales pour la ville, le périurbain et la banlieue.
Avec ses fonctionnalités souvent exclusives et son look résolument moderne, le Niu NQi GTS propose un moteur Bosch de 3 000 W. Il lui permet notamment de réaliser de très bonnes accélérations. En ville, ce moteur se comporte parfaitement : selon le mode de conduite choisi, la montée en vitesse peut se faire très rapidement, ou plus doucement.
Quel que soit le mode sélectionné, il n’y a pas de sensation d’à-coup ou d’effet « on / off ». Tout est fluide. De sa conduite se dégage une impression de légèreté et de simplicité. Électrique, il est extrêmement économique. Pour en savoir plus sur les économies réalisables grâce à votre passage à la mobilité électrique, vous pouvez consulter notre simulateur.
Bien que sa vitesse max soit relativement faible comparée à celle de véhicules 125 électriques de nouvelle génération, comme le Bolide E-Trail, avec sa vitesse maximale de 80 km/h, le Niu NQi GTS permet de circuler dans d’excellentes conditions en ville, banlieue et périurbain. Les périphériques de nos grandes villes lui sont accessibles.
De plus, quelle que soit la vitesse, ses reprises sont excellentes. Inclus de série, le régulateur de vitesse vous facilitera la vie : un appui sur le bouton situé sur le commodo gauche et votre vitesse restera fixe jusqu’à tant que vous ne freiniez ou n’actionniez à nouveau l’accélérateur.
Ce scooter électrique dispose de trois modes de conduites : Eco, Dynamic et Sport.
Selon la version choisie, le Niu NQi GTS dispose d’une double batterie de 60V / 26 Ah, chacune. Soit, 1.56 kWh par batterie. Ou, deux batteries de 60V / 30Ah, soit 2.1 kWh par batterie.
Pour en savoir plus sur l’autonomie, vous pouvez consulter notre simulateur d’autonomie.
Le rechargement des batteries du Niu NQi GTS se fait grâce au chargeur rapide fourni de série avec le scooter. Celui-ci se branche sur une prise 220 V domestiques et sera capable de recharger les deux batteries en intégralité en environ 6 heures. Gros point fort de ce chargeur : il s’accompagne d’un coupleur. Il est donc possible de recharger les deux batteries en même temps. Quel gain temps !
Bémol : ce chargeur étant assez imposant, il ne pourra pas rentrer dans le coffre de ce scooter électrique.
Selon vos besoins, les batteries du Niu NQi GTS pourront être rechargées directement dans le scooter, ou extraites de ce dernier pour être rechargées à la maison, ou travail, ou chez des amis. Question transport, ces batteries ne sont pas particulièrement lourdes lorsqu’on les compare à la concurrence (11 kg chacune), mais elles sont deux.
La conduite du Niu NQi GTS est agréable et sure. Ses grandes roues de 14 pouces lui permettent d’être stable et de présenter une bonne inertie. Ce scooter est équipé du CBS, ou freinage couplé.Ceci lui permet de réduire considérablement la distance de freinage comparé à un scooter qui ne serait pas doté de ce système.
Concrètement, une pression sur le frein gauche (arrière) actionnera électroniquement le frein arrière et avant, de manière équilibrée, réduisant ainsi également les risques de blocages des roues.
Le Niu NQi GTS dispose d’un écran de bord digital et dynamique. Cet écran est une référence : sur le marché, en 2023, il n’est pas possible de trouver mieux. On y trouve les classiques : vitesse instantanée, autonomie restant des batteries, clignotants, odomètre, etc. Mais aussi, l’heure, la température extérieure, la consommation moyenne.
Son rétroéclairage s’adaptera à la luminosité ambiante et à l’autonomie restante. Résolument situé dans le haut de gamme, on le trouve également sur la Niu RQi Sport.
Le Niu NQi GTS est connecté et intelligent. Ce scooter électrique peut être se jumeler à l’application Niu, disponible gratuitement sur l’AppStore et le GooglePlayStore. Celle-ci vous donnera en temps réel toutes les informations de votre véhicule : état de la batterie, localisation du scooter puis activation et désactivation de l’alarme. Sur le tablier, on trouvera un port USB. Il vous permettra de recharger votre smartphone.
En option, un support de téléphone est disponible. Aussi, l’éclairage intégralement LED équipant le Niu NQi GTS est de haute facture. On est vu et l’on y voit très bien.
Le seul vrai regret le concernant est l’absence de rangement sous la selle. À la place d’un espace pour y loger un casque, on trouvera la seconde batterie. La première se loge sous le plancher.
Pour pouvoir ranger un casque, il faudra inévitablement passer par un top case optionnel. En utilisant le support de top case officiel, on pourra notamment installer le top case de série : le top case Niu Grand Format (capable d’accueillir un casque intégral et quelques affaires).
Les Niu NQi GTS est garantie 2 ans, pièces et main-d’œuvre et sont éligibles aux primes et bonus écologiques en vigueur.
| Couleur | Gris |
|---|---|
| Taille | XS, S, M, L |
| Etat | Neuf |
| Livraison | Livraison offerte |
| Marquage | offert |
Le Rider Pro Cargo est un scooter équivalent 50 et 125 cm3 destiné à un usage professionnel et intensif. Il dispose d’une très bonne autonomie. Sa vitesse peut atteindre, selon la version choisie, 80 km/h. Economique, il est équipé de série d’une Top Box de 80 litres fermant à clef.
Le Scooter electrique livraison Rider Pro Cargo est un scooter équivalent 50 et 125 cm3 destiné à un usage professionnel et intensif. Il dispose d’une très bonne autonomie. Sa vitesse peut atteindre, selon la version choisie, 80 km/h. Economique, il est équipé de série d’une Top Box de 80 litres fermant à clef.
De la marque française Rider, le Rider Pro Cargo a été conçu pour permettre à tous les professionnels (coursiers, livreurs, infirmiers libéraux, interventions de dépannage, etc.) de disposer d’un véhicule fiable, puissant, économique et disposant de série d’une Top Box de 80 litres. Son support Top Box est très robuste : il peut supporter une charge de 30 kilos.
Go2Roues propose deux versions des Rider Pro Cargo : une version équivalent 50 cm3 et une version équivalent 125 cm3.
En termes de fiabilité, nous avons appliqué un cahier des charges aussi strict que celui du Rider 3000W et 5000W. En faisant le choix de faisceaux surdimensionnés et protégés, d’un contrôleur éprouvé et de moteurs électriques robustes et intégré à la roue arrière, nous avons privilégié la robustesse et la fiabilité à un design “tape-à-l’oeil”.
En tant que scooter destiné notamment aux professionnels de la livraison, le Rider Pro Cargo doit faciliter la vie au quotidien.
C’est pourquoi il dispose d’une marche arrière pour faciliter les manœuvres de parking et d’un caisson intégré 80 litres fermant à clef. Ses dimensions intérieures sont de 34 cm de large, 40 cm de long et 40 cm de haut. Ce caisson (ou Top Box) est compatible pizza.
Le Rider Pro Cargo possède également un vide-poche et un crochet pour y ajouter d’éventuels sacs à transporter. Le panier avant est livré de série, et peut bien entendu être retiré si vous n’en avez pas l’usage. En fonction de vos besoins de transports spécifiques, vous pouvez également remplacer le caisson d’origine par un autre modèle du marché.
Son freinage est à disque, et est de type CBS, c’est-à-dire qu’il est coordonné entre l’avant et l’arrière pour plus de sécurité.
Le système CBS permet de réduire les distances d’arrêt, par beau ou mauvais temps. Il limite ainsi le risque de chute et facilite grandement les freinages d’urgence.
Son gabarit convient aux personnes de grandes tailles, qui ont parfois du mal à être bien installées sur des scooters de livraison avec des guidons trop bas, et des genoux risquant de toucher les poignées en tournant. Ce n’est pas le cas du Rider Pro Cargo : il dispose d’une hauteur de guidon adaptée à tous les gabarits. A noter, sa selle est haute de 722 mm.
Les deux versions du Rider Pro Cargo diffèrent sur leurs moteurs et la capacité de leurs batteries.
L’équivalent 50, limité à 45 km/h, dispose d’un moteur électrique de 3 000 Watts.
Ses accélérations sont très satisfaisantes, idéales en ville. Ce moteur présente une cartographie pensée pour ce scooter de livraison : il accélère sans à-coup, de manière fluide.
Amovible, sa batterie présente une capacité de 72V et 40 Ah, ou 2.88 kWh.
Fourni de série, son chargeur est un 5A : il sera capable de recharger totalement la batterie en environ 8 heures.
L’équivalent 125 cm3 dispose d’un moteur de 4 000 Watts en nominal et 6 000 Watts en pic. Sa vitesse maximale est de 80 km/h. Il est donc aussi à l’aise en ville que sur les départementales. Il peut emprunter les périphériques.
Telle la version 50 cm3, il présente des accélérations fluides, totalement adaptée aux transports de marchandises alimentaires ou fragiles.
Sa batterie présente une capacité de 72V et 40 Ah, ou 2.88 kWh. Elle est amovible et pourra être rechargée totalement, grâce au chargeur fourni (5A), en environ 8 heures. Elle permettra au Rider Pro Cargo d’atteindre :
Pour évaluer plus précisément l’autonomie selon l’usage et l’environnement, nous vous invitons à utiliser notre simulateur d’autonomie.
Leurs chargeurs sont compatibles avec les prises 220V dites « domestiques ». On pourra donc les recharger facilement en l’entreprise ou à domicile. A noter qu’en plus d’être rechargeables en dehors du scooter (la batterie est amovible sur les deux modèles), ils disposent également d’une prise de charge sur le scooter. On pourra donc faire le plein sans extraire la batterie.
Il est également compatible avec les bornes de recharges publiques équipées de prise Domestique UE ou Type E/F. Si vous souhaitez en savoir plus, vous pouvez consulter notre guide sur les bornes de recharge.
Le Rider Pro Cargo est garantie 2 ans, pièces et main-d’œuvre. Il est éligible aux primes et bonus écologiques.
Nouvelle version 2024 : batterie 4 kWh (+10% d’autonomie). Le Rider 5000W est un équivalent 125 cm3 néo rétro. Bien équipé et moderne, son moteur de 5.2 kW en pic vous propulse à 95 km/h. Il présente une autonomie maximale de 100 km par charge. Les photos présentées sur cette page sont susceptibles de comporter des éléments en option et ne sont pas contractuelles
De fabrication espagnole, le Silence S02 HS “High Speed” est équipé d’un moteur fiable et silencieux. Il est capable d’atteindre les 90 km/h selon la version choisie. Il est disponible en version 50 et 125 cm3. Les photos de présentation peuvent contenir des éléments disponibles en option.
| Couleur | Blanc, Gris/vert, Vert |
|---|---|
| Vitesse Max | 45 Km / h, 90 Km / h |
| Etat | Neuf |
| Livraison | Livraison offerte |
| Garantie | 2 ans |
Le Kymco i-One est un 50 cm3 ultra-citadin à l’autonomie maximale de 45 km. Il est disponible avec une deuxième batterie, non couplée. Ses 3 600 W de puissance moteur le positionne comme un petit scooter maniable à “grosse puissance”.
Le Kymco i-One est un 50 cm3 doté d’une puissance de 3.6 kW : c’est un peu plus que votre scooter favori, le Rider 3000W. Cette puissance moteur lui permet de délivrer des accélérations franches jusqu’à 20 km/h. Cependant, bien qu’il soit vif au démarrage, son faible couple ne lui permet pas de garder cette accélération juteuse sur les derniers kilomètres-heure, jusqu’à sa vitesse maximale de 45 km/h.
Sa puissance moteur est tout de même un atout, puisque nous vous conseillons d’opter pour un véhicule avec a minima 2.5 kW de puissance pour grimper sereinement vos montées, surtout si vous êtes à deux sur le scooter ! Son moteur est placé dans la roue arrière, comme la majorité des 2-roues 50cm3 électrique.
En prime, le Kymco i-One possède également une marche arrière pour faciliter votre stationnement en ville.
La batterie du Kymco i-One pèse 10 kg et vous propose 45 km autonomie maximale. Attention, ces données sont fournies dans le cadre d’une utilisation regroupant les meilleurs critères : température extérieure d’au minimum 15 degrés, un conducteur de 70 kg et une route en… descente. Dans la réalité, comptez 25 km en ville pour le i-One.
Nous aurions aimé avoir un freinage avec un système de récupération d’énergie, mais malheureusement, le système n’est pas disponible sur le scooter taïwanais.
Malheureusement, comme tous les véhicules électriques, le Kymco i-One est sensible au froid, néanmoins, ce dernier l’est particulièrement. Attention aux grandes pertes d’autonomie lorsque la météo annonce moins de 10 degrés. Et oui, nous sommes bien d’accord, 10 degrés ce n’est pas si froid. On vous l’avait dit qu’il était extrêmement sensible.
Une seconde batterie peut totalement venir se loger sous la selle. Néanmoins, si vous souhaitez investir dans une autonomie plus longue, les batteries ne seront pas couplées. C’est un petit peu dommage pour son prix : 5 000 euros avec deux batteries ! Autant vous dire qu’à ce budget, vous pouvez entrer facilement dans la gamme 125 cm3 avec par exemple, le Rider 5000W.
Si c’est une histoire de permis, le Rider 3000W, équivalent 50 cm3, vous propose une autonomie maximale de 100 km avec une seule et même batterie, pour 3390€. Résultat ? Un bonus écologique maximum de 900 euros remboursés après achat et surtout, une autonomie continue sans besoin de changer de batterie en cours de route !
Gros point positif : la batterie amovible dispose d’un système de dock. Le contact s’effectue donc sans câble. Glissez votre batterie dans sa place, situé sous la selle et le contact s’effectuera ainsi, sans problème. Bien que la batterie se loge sous selle, vous bénéficiez tout de même d’un rangement suffisant pour votre casque jet.
La prise en main de ce véhicule est parfaite pour tout débutant de scooter ou d’électrique. D’un gabarit moyen, il est votre allié idéal pour vos déplacements urbains. Avec son plancher plat, votre assise sera facilité. Ses accélérations franches sans être trop violentes pourront être utilisées par un adolescent de 14 ans minimum, si toutefois, il dispose d’un BSR.
Le gros point négatif de ce véhicule, en mettant de côté l’autonomie ultra-urbaine, est son système de freinage. À l’arrière, vous trouverez un tambour et à l’avant, c’est un simple petit disque qui est mit à votre disposition. Ne comptez ni sur l’ABS, ni sur le CBS. Avec ça, nous ne sommes pas au summum de la sécurité.
Concernant la partie amortisseur, le Kymco i-One dispose d’une fourche télescopique ainsi que d’un amortisseur arrière réglable. C’est un vrai plus pour le confort et ce n’est pas négligeable, notamment pour les routes pavées !
Finalement, le Kymco i-One est peut-être un peu trop cher pour peu d’avantages vraiment plausibles.
Il est certes léger et maniable avec une bonne puissance moteur, mais son autonomie est vraiment trop faible pour son prix. L’aspect sécurité n’a pas été privilégié. Nous regrettons également fortement le manque de connectivité. Cette option aurait été un réel plus et peut être une explication plus crédible pour le prix (trop) cher du i-One.
Le BMC Kaius est un vélo de gravier en carbone haut de gamme conçu pour être votre compagnon de course d’élite sur tous les terrains. La composition inédite du carbone et la géométrie spécifique au gravel garantissent un équilibre parfait entre rigidité, légèreté et conformité pour une traction optimale sur les surfaces meubles, une stabilité du train avant et des prouesses inégalées en escalade. Exploitant la précision et la performance des technologies de pointe renommées de BMC pour la route, le Kaius est une machine de course adaptée à la course,
Kaius est une machine de course adaptée à la longueur d’onde du gravier avec la fourche Kaius, la potence ICS2 et le cintre conventionnel, TCC Race Compliance, la compatibilité avec les transmissions 1x et 2x et jusqu’à 44 mm de dégagement pour les pneus.
Arrivant au plus haut niveau de fonctionnalité intégrée, le Kaius 01 est doté du design Aerocore de BMC, une solution évoluée qui intègre les porte-bidons dans le cadre afin d’optimiser les performances aérodynamiques.
Avis
Il n’y a pas encore d’avis.