Mondraker Level RR 2023

GammeAssistance électrique Poids27,20 kg
testFiche technique
Stabilité, confort, tolérance, adhérence sur l’angle et au freinage.

Maniabilité perfectible.

POUR QUI ?
Pour ceux qui roulent uniquement sur des parcours très exigeants et qui cherchent un max de vitesse en descente.

LE TEST DE LA RÉDACTION
Le Mondraker Level RR impressionne par son potentiel en descente. Un vélo ultra rapide, confortable, stable et tolérant. Un outil pour claquer des temps dans les sections les plus défoncées. Il est un peu moins à l’aise dans le très sinueux, mais les pilotes aguerris s’en sortiront. Pour autant ce n’est pas un plomb en montée : avec son moteur Bosh et sa grosse batterie de 750 Wh, il sait se montrer agréable dans le raide grâce à son excellente position d’une part, et sa motricité sans faille de l’autre.

SUR LE TERRAIN

Chez Mondraker, on retrouve la gamme enduro et super enduro en E-Bike, comme en musculaire. Ce Level RR est le Super Enduro de la famille, avec ses 180 mm de débattement avant et 170 mm à l’arrière. C’est un 29 » qui n’est décliné qu’en aluminium et qui utilise le système de suspension Zero, à l’instar de l’ensemble de la gamme. C’est une ci-nématique de suspension à point de pivot virtuel. Côté assistance, Mon-draker a opté pour le moteur Bosch et une batterie de 750 Wh. On note que les Espagnols ont opté pour un tube fermé, gage de fiabilité. La batterie n’est donc pas amovible. Le modèle RR est l’intermédiaire dans la gamme, et offre déjà un très bel équipement avec des suspensions Fox Performance Elite (Float 38 devant et DHX2 derrière). Freins et trans-mission sont fournis par Sram, avec du GX et des Code R qui pincent des disques de 220 mm devant et 200 mm derrière. Bien vu.

POSITION : Top
Le poste de pilotage est vraiment parfait avec une potence super courte qui reçoit un guidon large, bien relevé et super bien shapé. Idéal en descente. La position de pédalage n’est pas en reste, grâce à un tube de selle bien redressé et à un tube supérieur assez long qui place parfaitement le pilote pour attaquer les montées raides.

VIRAGES SERRÉS : Bon
À basse vitesse, ce Mondraker n’est pas hyper à l’aise et semble un peu encombrant lorsqu’il s’agit de se faufiler dans les secteurs techniques. Mais dès qu’il y a un peu de rythme il s’en sort mieux, même si les virages restent serrés. Sans atteindre ceux offerts par les références, les changements de cap restent bons, notamment grâce à des suspensions qui ne s’effondrent pas sous les appuis et qui offrent un bon dynamisme.

COURBES RAPIDES & GRIP SUR L’ANGLE : Top
Par contre, quand il faut entrer très fort dans de grandes courbes défoncées, ce Level se pose parmi les références. Il est super tolérant, les suspensions plaquent parfaitement les roues au sol et l’on profite d’une grosse facilité sur l’angle. On sent parfaitement les appuis, on est bien calé sur les deux roues et on peut souder sans se soucier du terrain. Le bike est collé au sol, un régal.

PORTIONS RAPIDES ET CASSANTES : Top
Dans ce domaine également, c’est l’une des références de la catégorie, l’un des plus stables à haute vitesse mais également l’un des plus confortables. Il ne bronche pas, quel que soit l’état du terrain. Les suspensions filtrent hyper bien les irrégularités du sol tout en encaissant à merveille les plus gros chocs. Il est vraiment peu physique à piloter en terrains exigeant. Il a parfois du mal à accélérer naturellement, mais une fois lancé il ne perd pas de vitesse sur les impacts. Il ne craint pas non plus les gros sauts où il est bien solide en réception. Par contre, il préfère les sauts rapides aux petits appels à impulsion, qu’il a tendance à gommer.

FRANCHISSEMENTS : Top
Le Level RR fait partie de ces vélos qui font oublier le sens du sigle OTB. La fourche a du soutien, le vélo est long avec un bon angle de chasse, on se sent en sécurité dans le raide et on gère parfaitement sa vitesse grâce à un excellent grip des deux roues.

COMPORTEMENT AU FREINAGE : Top
Les freins sont puissants, merci le disque en 220 mm devant, mais surtout la stabilité et le confort sont au top. Ajoutez à cela un grip de l’arrière impeccable, vous obtenez une machine pour taper vos potes au freinage.

COMPORTEMENT AU PÉDALAGE / ASSISTANCE : Très bon
Sur les gros enduros comme ce Level, on a toujours une crainte vis à vis de l’autonomie. Mais aucun souci avec ce bike : lors d’un test avec les pneus d’origine en carcasse DH et gommes super tendres, la pire des configurations niveau consommation, on a passé le cap des 1 700 m de D+, tout en mode E-MTB et à bon rythme. Sans jamais chercher à épargner la batterie donc. En mode full sur 500 m de D+, on note un écart de consommation de 3% avec un E-Crafty par exemple. Excellent pour ce genre de vélo. Pour l’assistance c’est du connu, on retrouve toutes les qualités de Bosch dans ce domaine. D’un point de vue dynamique il motrice vraiment super bien, la roue arrière est littéralement plaquée au sol, même dans les franchissements de marches. Il ne cabre pas dans les portions très raides et s’avère très facile la plupart du temps. Il n’y a que dans les épingles serrées, ou lorsqu’il faut vraiment se faufiler, qu’il est un peu en retrait des meilleurs.

ACCESSIBILITÉ / TOLÉRANCE : Très bon
C’est tout de même un vélo qui demande de la vitesse pour se montrer vraiment plaisant, ce qui lui coûte le Top. Mais il reste facile et surtout très confortable dans le détruit, ce qui apporte une bonne dose de tolérance en terrain hyper exigeant.