2.199,00€
Batterie : 500 Wh
Cadre : Aluminium
Amortisseur : MANITOU Radium Préc./Dét./Bloc
Longueur : 200 mm
Course : 56 mm
Débattement AR. : 135 mm
FOURCHE : MANITOU Mattoc Préc./Dét./Comp./Bloc.
Débattement : 140 mm
Poids constructeur : 22,60 kg
Potence : SYNTACE
Guidon : CUBE
Selle : ITALIA
Tige de selle : CUBE
Freins : MAGURA MT2 180/180
Moyeux : SUN RINGLE Attack
Jantes : SUN RINGLE CMP 27.5 AM
Cassette : SHIMANO 10-42
Pneus d’origine : SCHWALBE Hans Damfp 27.5×2.35
Dérailleur AR. : SHIMANO XT
Commandes : SHIMANO XT
Pédalier : FSA
Tailles dispo. : 16’’/18’’/20’’/22’’
Empattement : 1185 mm
Longueur des bases : 480 mm
Hauteur boîtier : 320 mm
Angle tube direction : 67°
Angle tube de selle : 76°
Tube supérieur : 580 mm
Longueur tube direction : 120 mm
Hauteur du cintre : 1000 mm
Tarif, comportement en montée, maniabilité.
Position, précision, freins.
POSITION : MOYEN > La position offerte par ce Stereo Hybrid n’a pas convaincu les testeurs à cause d’un poste de pilotage trop typé XC avec une potence de 85 mm. Il est également un peu trop haut de l’avant, nous obligeant à ôter toutes les entretoises pour retrouver un peu d’agressivité.
VIRAGES SERRÉS : TRÈS BON > Ce Cube est maniable à faible allure, très facile, et il se faufile à merveille sur les petits sentiers entre les arbres. Il rentre un peu dans le rang quand le rythme augmente et que les virages commencent à s’enchaîner rapidement à cause de sa position trop peu agressive. Cette position le handicape aussi dans les épingles raides, on arrive à passer grâce à une bonne géométrie, mais on ne peut pas mettre de vitesse.
COURBES RAPIDES ET ADHÉRENCE SUR L’ANGLE : MOYEN > On a été assez déçu dans ce registre, car le Stereo Hybrid HPA Race testé au printemps dernier était nettement plus performant que ce modèle Pro. Ici, ce sont les suspensions qui sont nettement moins efficaces : elles lisent mal le terrain et ne plaquent pas les roues au sol. La précision n’est pas excellente non plus, car les roues manquent de rigidité pour ce type de vélo. Et à haute vitesse, sur l’angle, le bike a la fâcheuse tendance à louvoyer. Pas top pour la confiance…
PORTIONS RAPIDES ET CASSANTES : MOYEN > Là encore, tandis que le Hybrid Race avait fait forte impression en termes de confort, le Pro déçoit. Les suspensions ne filtrent pas assez bien les obstacles et il n’est pas rare de prendre des petits coups de raquette quand le terrain devient bien cassant. Heureusement que le Stereo est très stable et qu’il reste en ligne, ce qui permet malgré tout de descendre assez vite, mais il n’offre pas le niveau de performance des meilleurs. Et en prime, le flou engendré par le manque de rigidité des roues invite à en garder sous le coude. Elles se sont même dérayonnées après deux descentes seulement ! Un point à surveiller.
FRANCHISSEMENTS : MOYEN > Ici, c’est uniquement la position qui invite à la prudence. Avec une potence (beaucoup) plus courte, tout rentrerait dans l’ordre, car la géométrie du vélo est réussie.
COMPORTEMENT AU FREINAGE : MOYEN > Les freins trop justes en puissance et en endurance limitent les ardeurs. Tant que la pente n’est pas trop forte et que la vitesse est peu élevée, ils assurent leur rôle, mais ils ne suivent plus dès que le rythme augmente. On était limite en bas de la plus longue descente et il fallait vraiment tirer très fort sur les leviers pour couper sa vitesse. D’autre part, la position qui renvoie trop de poids sur l’avant pénalise la stabilité et le grip de l’arrière dans ces phases de pilotage.
COMPORTEMENT AU PÉDALAGE / RELANCE : TRÈS BON > En montée, ce Cube profite d’une motricité et d’une maniabilité vraiment excellentes pour bien tirer son épingle du jeu. Il se faufile à merveille, même dans les virages les plus serrés en bosses. Ici, sa position sur l’avant est un avantage et on est super bien installé pour pédaler, même dans les montées raides. Par contre, le rendement est un peu moins bon que celui des meilleurs et comme la batterie de 400 W/h offre moins d’autonomie, on ne peut pas trop jouer avec les modes « très assistés » pour compenser. Néanmoins, ce Cube fait partie des bons grimpeurs du test.
PRÉCISION : MOYEN > La piètre rigidité des roues nuit vraiment à la stabilité.
ACCESSIBILITÉ / TOLÉRANCE : BON > Le bike est relativement facile à prendre en main et sait se montrer tolérant, mais sa position qui envoie sur l’avant et son confort perfectible en terrain exigeant lui coûtent tout de même des points.
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Prêt à déchirer.
Un vélo pour les grands enfants. Avec ses roues de 26 pouces et ses composants robustes, ce vélo est prêt à rouler sur tous les terrains, de la rue aux sentiers de montagne.
Caractéristiques du Cannondale TRAIL :
- Cadre SmartForm C3 en aluminium
- StraightShot – routage interne des câbles
- Points de fixation pour la béquille, le garde-boue et le porte-bagages.
Grandes roues, grand plaisir.
Les roues pleine grandeur de 26 pouces mangent les bosses au petit déjeuner et roulent sur les racines avec facilité. Elles sont plus maniables que les roues plus grandes de 27,5 pouces que l’on trouve sur de nombreux vélos pour adultes et permettent de garder une hauteur basse pour la stabilité et beaucoup d’espace pour grandir.
La taille idéale.
Cannondale a conçu le Trail 26 en pensant aux groms en pleine croissance. La taille et la géométrie sont donc parfaitement adaptées aux grands enfants qui sont prêts à franchir le pas vers les vélos pour adultes.
Prêt à déchirer.
Le cadre du Cannondale Trail 26 est léger pour gravir les collines et résistant pour affronter les terrains accidentés. Il est équipé de freins à disque puissants pour un freinage rapide, même dans les pentes les plus raides. Construit pour accroître le plaisir où que vous rouliez.
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Tout ce dont vous avez besoin pour rouler à vive allure sur les sentiers.
Un peu de puissance Bosch – jusqu’à 55 Nm – dans un ensemble ultraléger. Tel est l’objectif du CUBE AMS Hybrid ONE44 C:68X SLX, et il y parvient parfaitement. Avec le nouveau groupe motopropulseur léger Bosch SX, la batterie 400Wh, le contrôleur intégré dans le tube supérieur et la mini télécommande montée sur le guidon, la conduite sur sentier n’a jamais semblé aussi attrayante.
Les vitesses XT 1×12 de Shimano, très fiables, offrent une gamme de rapports permettant d’apprivoiser la montagne, tandis que les freins à disque hydrauliques XT assortis garantissent la sécurité et le contrôle au retour. CUBE a choisi une fourche Fox 34 Performance Grip et un amortisseur arrière Float Performance pour leur capacité inégalée à adoucir le sentier. Et une paire de roues Newmen Evolution SL A.30, équipées de pneus Wicked Will et Nobby Nic 2,4 pouces, vous permet d’avancer vers l’horizon.
Caractéristiques du CUBE AMS HYBRID ONE44 C:68X SLX 400X :
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Compte tenu de la situation tendue concernant l’approvisionnement de composants individuels, les vélos sont livrés avec un équipement en partie différent. Le niveau de qualité des composants alternatifs utilisés, le cas échéant, correspond à celui des composants d’origine.
Le summum de la performance – le Specialized Turbo Levo !
Le Specialized Turbo Levo incarne une performance sans précédent. Il vous permet de parcourir plus de sentiers grâce à une combinaison inégalée de qualité de conduite, de performance et d’autonomie. Depuis près de 40 ans, Specialized se passionne pour la construction des meilleurs vélos de montagne au monde. Le Turbo Levo est le résultat impressionnant de cette quête. Depuis son lancement, tous les autres E-MTB ont été comparés à lui.
Caractéristiques du Specialized Turbo Levo Comp Alloy NB
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L’unité MasterMind Turbo Connect est votre centre d’information avec des panneaux d’affichage personnalisables, y compris le pourcentage exact de la charge de la batterie. Elle est également dotée de la toute nouvelle fonction MicroTune, qui vous permet d’ajuster la puissance de chaque mode par incréments de 10 %. Vous obtenez ainsi exactement le soutien dont vous avez besoin.
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Il a l’intelligence de la piste pour vous emmener plus loin. Êtes-vous prêt ?
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